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长缨在手缚苍龙
2017-07-05
                        ——中铁三局集团宝兰高铁5标建设纪实 

    核心提示:几年前,数万建设大军汇聚在宝鸡至兰州间400余公里的战线上,拉开了宝兰高铁建设的帷幕。在这群人中间,有这样一支队伍,它起源于白山黑水之间,伴随着共和国成长的脚步,踏着中国铁路建设的节拍一路走来,如今已经发展成为中国中铁股份有限公司的中坚力量——它就是中国中铁三局集团有限公司。它和宝兰高铁数万名建设者一样,肩上所承载的是中国高铁东西贯通“最后一公里”的责任和重托。
    中铁三局集团承建的宝兰高铁5标,线路全长10.628公里,工程造价12.3亿元。管段内桥梁合计总长占线路全长的93%,预制并架设箱梁 254孔、48米节段预制拼装梁32孔,(40+56+40)米悬臂浇筑连续梁1联,正线单线铺轨789.964公里(其中甘肃段679.382公里,陕西段91.482公里,兰州代建段19.1公里),铺设站线23.39 公里,铺设无砟道岔74组,有砟道岔24组。
    有人说,5标工程最简单,地形一马平川,一无隧道,二无高墩,闭着眼睛也能干。工程看似简单,但宝兰高铁作为一个庞大的系统性工程,其中的每一项工作都是整个工作链条上不可或缺的重要一环,“木桶盛水的多少不是在于最长的那块板子有多长,而是取决于最短的那块板子有多短。”“我们决不做宝兰高铁工程建设中的‘短板’。”在施工调查总结会上,集团公司领导立下了铮铮誓言,确立了宝兰高铁建设“安全零事故,质量零缺陷,客户零投诉”的工作目标。
    谋篇布局,创新思维,构建管理体系“新支点”
    从中标开始,中国中铁三局集团宝兰项目部就积极筹划,准确定位,并认识到,在宝兰高铁建设中,必须彻底抛弃“土法上马”“小作坊”式的生产和思维方式,通过抓源头、抓过程、抓细节,以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑,把标准化建设体现到项目管理、施工管理的全过程中,按照“精兵作战,体系支撑”的思路,树立起宝兰高铁建设的全新理念。
    一是按照1+1>2的理念,全面推行扁平化、集约化管理,完善以项目部为核心、对所辖工区延伸管理的组织架构,各工区都由各子分公司所属的固定建制段队组建而成,项目部实行垂直管理,形成项目部和工区的纵横矩阵管理关系,为项目管理构建了有力的“支撑点”。
    二是依据《铁路建设项目现场管理规范》和兰新铁路甘青有限公司制定的标准化作业指导书要求,统筹安排项目部驻地和施工现场策划,全盘考虑、同步实施,先后建起标准化混凝土集中拌和站、试验室和工厂化钢筋集中加工场以及预制箱梁场,并结合实际,根据工期要求对铺轨基地用地按照“先用先征、后用后征”原则进行科学规划,降低了土地使用成本。
    三是按照集约化管理的理念,采取试验室集控管理、物资设备集中采购、混凝土拌和集约经营、周转材料集聚使用、钢筋集结加工等方法,实现资源共享和优势互补,降低了粗放式管理带来的浪费和内耗,扩大了项目的盈利空间。
    四是遵循“忠于托付,臻于至善”的项目文化理念,认真履约,兑现承诺,迅速调集曾经参建京沪、杭长高铁等项目,有着丰富施工经验的管理及作业队伍快速进场,形成施工能力,打开工作局面,在进场不到一个月的时间内,就先后完成了全线首家物资招标采购工作,实现了首根桩基混凝土浇筑,取得了宝兰高铁项目开好头、起好步的阶段性胜利,为宝兰高铁后续工作的顺利进行奠定了良好的基础。
    把牢关口,发挥作用,扎紧安全管理“篱笆墙”
    中铁三局集团承建的宝兰高铁5标工程包含线下土建工程和全线近800单线公里的轨道铺设任务,点多、线长、车辆多、人员多、涉及单位广、交叉作业多、管理跨度大、安全风险高。项目经理部面对纷繁复杂的内外部环境,始终牢固树立“安全第一,预防为主,综合治理”的总体方针,落实主体责任,以打造平安工程为目标,精心构筑四道防线,形成集制度建设、文化建设、科技手段和思想保证于一体的安全监督管理体系,牢牢扎紧安全管理“篱笆墙”。
    一是以制度建设保安全。在进场之初,项目部就从强化安全管理体系建设入手,成立项目安全文明施工领导小组,逐层签订安全包保责任书,并及时组织专人对图纸和相关资料进行审核,对进场人员、设备的资质进行查验;在对重大风险辨识评估的基础上,制订专项施工方案,同时,建立完善各项安全管理规章制度,制定安全质量环保管理目标,目标上墙、制度到位,确保有章可循、有效管理,形成了全员参与、目标明确、分工合作的安全管理网络体系。项目部先后编制12.5公里长钢轨大坡道23‰大坡道运输、长轨加固与防溜、钢轨防擦伤等施工安全技术交底和放散锁定大坡道双轨道车牵引施工安全技术交底,以及《48米节段拼装梁安全管理专项施工方案》等多项专项施工方案,指导现场施工作业,杜绝了安全隐患。
    二是以文化建设保安全。在完善安全管理制度体系建设的同时,项目部从安全文化建设入手,将安全文化的触角延伸到施工现场的每一个角落。施工现场悬挂各类安全标志、标识,并制作了安全文化墙;印制了《安全生产宣传漫画》;设置了合理的防护网、防护栏、脚手架,整齐摆放物料;按规定配备消防器材,规范工地临时用电管理,营造了浓厚的安全文化氛围。
    三是以科技手段保安全。项目部积极应用科技手段,加强现场安全防控,先后引入BIM技术,对现场施工进行模块化管理;引入远程视频监控技术,对施工现场进行24小时不间断监控管理,并于项目开工前,结合实际制作节段梁施工动画演示片,找出安全风险卡控点进行现场模拟推演,使管理及作业人员对节段梁施工过程中可能存在的风险隐患形成较为直观的感受,用科技手段为大家编织了一张安全保障的“防护网”。
    四是以思想提升保安全。项目部本着“以人为本”的精神,以善待好、管理好、组织好、教育好全体员工为理念,积极推行“五同”管理,加强“三工”建设;广泛开展学习练兵活动,提升人员业务技术水平;认真开展全员安全教育,抓好岗前安全知识教育培训,落实班前安全工作书面交底,同时充分发挥群安员、安全员、青安岗、防护员等安防体系作用,在生产一线筑起了一道安全生产的“防火墙”。
项目开工建设4年多来,先后有近万名员工参加各类安全生产知识培训和学习,安全生产零事故的工作目标得以实现。
    科技助力,“四化”先行,搭建质量管理新平台
    工程质量作为铁路建设的命脉和根基,是工程建设过程中各项工作的重中之重。
    进场施工以来,项目经理部在工程项目管理中,坚持以标准化建设为依托,积极推进以机械化、专业化、工厂化、信息化为核心的“四化”建设,紧紧抓住质量管理工作不放松,不断丰富“质量年”活动的内涵,在狠抓现场标准化作业、责任到人、严防死守的同时,大胆创新,大力引进推广科技手段,积极搭建质量管理新平台,为宝兰高铁建设插上了科技腾飞的“翅膀”。
    一是建立完善远程数据信息传输系统。项目部先后在混凝土搅拌站、中心实验室、预制箱梁场及48米节段梁架梁设备上都安装了信息采集设备,建立信息分级报警系统,当现场采集的数据与设计数据有出入,报警系统就会将数据立即上传到相关管理人员手机上,以便他们及时进行修正,有效保证了工程施工质量。
    二是积极引进推广BIM技术。BIM技术作为一项新兴的管理手段,通过对预定模块的参数设定,可以有效加强工程建设过程中对安全质量及成本的控制,提高工作效率。在三阳川1号、2号特大桥跨渭河48米节段梁施工中,项目部在前期积极邀请北京专业公司对有关人员进行BIM技术培训的基础上,在施工现场大力开展BIM技术的实践与应用,做到专人负责,专业分工,模块化管理,取得了良好的工作效果。
    三是广泛建立远程视频监控系统。在管段施工现场及重点工号先后投入20余万元,安装几十个摄像头、相当数量的传感器和电脑终端设备,不管人身在何处,只要有网络的地方,登录信息管理平台,就能够实现足不出户对施工现场安全质量情况进行全天候监控,大到一个桥墩,小到钢筋加工,只要轻点鼠标便一目了然。
    四是进一步完善“四化”支撑体系。机械化、专业化、工厂化、信息化是现代化生产的重要标志和有力保证。结合宝兰高铁工作实际,项目部建立工厂化钢筋加工场,组织建立专业施工队伍,并先后引进BPM-1500型钢筋笼滚焊机、XQ120型数控棒材剪切生产线、机械手滚笼机、UN-200型数控对焊机、弯圆弧机等成套数控钢筋加工设备,使加工的钢筋尺寸标准规范,降低了成本,提高了工效,确保了产品的质量要求。
    五是科技让钢轨无缝对接更放心。中铁三局集团积极加强与中国铁道科学研究院等科研单位的联系与沟通,率先引进《铁路无缝线路锁定作业管理系统》。软件的全面应用实现了宝兰高铁无缝线路锁定作业过程的全程监控以及钢轨温度、拉伸量、环境温度等项目的监测集成和放散锁定检验批的自动生成等功能,简化了现场及内业方面技术人员的工作流程,提高了工效,降低了成本,为便捷、高效服务施工生产创造了良好的条件,为提升宝兰高铁无缝线路施工质量水平提供了强有力的数据支撑。
    以人为本,依法合规,还青山绿水于民
    宝兰高铁5标工程位于天水市麦积区三阳川渭河河谷地带,两跨渭河、一跨葫芦河,对项目部的环保工作提出了严峻的挑战。
    面对这一新课题,项目部自进场施工以来,始终坚持把还青山绿水于民作为工作的落脚点和出发点,坚持以建设“资源节约型,环境友好型”高铁为目标,按照“三同时”的原则,牢固树立环保理念,倾力构建生态宝兰,因地制宜,超前谋划,做到防控与治理相结合,施工生产与环水保工作相统一。一是认真抓好以防扬尘、防噪声和防水体污染为重点的“三防”工作;二是完善以河道疏通、水系沟通和道路畅通为重点的“三通”工程;三是狠抓弃土场的恢复治理工作。几年来,项目部先后为当地造地30亩、绿化边坡2.5万余平方米、植树 1.2万穴株、沟通沟渠5000余米、砌筑骨架护坡2.6万平方米,有效保护了当地生态环境,受到当地政府的高度赞扬。2014年,项目部被天水市水土保持局授予“天水市水土保持恢复治理示范点”称号。
    党群共建,相得益彰,助推项目和谐发展
    项目开工建设以来,项目部党工委紧紧团结带领项目一班人,以“党建带团建,党建带工建”活动为载体,坚持党政工团齐抓共管,充分发挥合力作用,将党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育中迸发出来的工作热情和活力投入到宝兰高铁建设中,为安全优质高效建设宝兰高铁提供了强大的政治保证。
    项目部党工委通过开展经常性的形势任务教育,增强了干部员工的主人翁意识,激发了他们的工作热情,提高了他们参与现场管理的自觉性、主动性;他们通过开展形式多样的主题劳动竞赛,有力促进了施工生产任务的完成;他们通过开展标准化工地建设,树立了企业的良好形象;他们通过广泛的舆论宣传,为宝兰高铁建设营造了良好的舆论氛围。2016年宝兰高铁首铺仪式过程中,新华社、经济日报、中央人民广播电台、中央电视台、天水电视台等多家新闻媒体现场进行了采访报道,展示了铁路建设者的良好形象。
    工作中广大干部员工,以安全优质建好宝兰高铁为己任,立足岗位,扎实工作,始终奋战在施工生产的第一线。共产党员、项目部机物部部长霍彪同志,在一工区管理人员不足的情况下,主动承担起了该工区的管理责任,不顾自己身体多病的特殊情况,坚持每天巡查工地,走累了,就拿出随身携带的垫子坐一会儿,喝口水,喘口气。职工们把水杯、药片、屁股垫亲切地称为霍部长的“吉祥三宝”。共产党员、混凝土拌和站站长李昌义面对拌和站人员少、材料紧张、无砟轨道混凝土供应集中的困难,积极开动脑筋想办法,有时人手不足,自己就亲自上台操作,经常因工作错过了吃饭时间,但从无怨言,就连在西安做手术也仅仅住了7天医院就返回了工地,保证了施工现场混凝土的及时、精准供应。铺架工区经理宁庆安,不顾母亲年迈多病,无人照顾,每天精心操控着宝兰高铁全线轨道施工的“大盘”,忙碌的身影始终穿梭于宝鸡、兰州之间,沿线车站的每一处都留下了他坚实的脚步。项目经理王利民,是一名有着丰富施工经验的“老工程”,在他的脑海里,始终遵循着“细节决定成败”的工作理念,为了全面掌握管段的施工进展情况,在详细审核各类报表的基础上,他每天坚持到沿线查看现场,掌握第一手资料,笔记本上记满了他所看到和所想到的问题,重点工号、重点路段是他每天必去的,白天跑现场,晚上针对存在的问题提出整改要求,第二天又逐项落实。
    在宝兰高铁建设工地,还有许许多多和他们一样默默奉献的筑路人。辛勤的付出,换来的是丰收的喜悦和丰厚的回报。
    4年来,项目部先后荣获集团公司“先进基层党组织”、甘青公司“先进集体”称号,被天水市麦积区委授予“文明单位”称号,项目部先后获得业主绿牌嘉奖19次,在历次质量信用评价中名列前茅。
    在铸就企业品牌的同时,项目部时刻不忘自己的社会责任,2013年7月21日,陇海线遭遇百年一遇的暴雨袭击,导致线路中断行车,项目部迅速组织300余名员工连夜紧急奔赴抢险救灾第一线,为陇海铁路大动脉恢复畅通做出了积极贡献,得到了兰州铁路局领导的高度赞誉。
    时光飞逝,共同奋斗的岁月让人终身铭记,不能忘却。中铁三局集团职工将不忘初心,砥砺前行,张开热情的双臂迎接那钢铁巨龙的腾飞。
    本文图片由赵辉摄 
 



宝兰高铁5标工程鸟瞰。



架梁作业现场。



混凝土拌和站。

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